Não há trechos “ótimos” nas estradas do Amazonas, aponta pesquisa da CNT

16/01/2026 as 5:04 pm

Nenhum trecho das rodovias federais e das principais vias estaduais do Amazonas foi classificado como “ótimo” em 2025, segundo levantamento divulgado em dezembro pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). A pesquisa, que avaliou 989 quilômetros no estado, identificou que apenas 8,1% da malha possui condição “boa”, enquanto 46,3% foram avaliados como “regulares”, 26,7% como “ruins” e 18,9% como “péssimos”. O estudo foi realizado com o objetivo de verificar a situação da infraestrutura rodoviária no país e expôs dados alarmantes sobre as estradas amazonenses, que afetam diretamente a segurança dos usuários e a economia da região.

No aspecto do pavimento, apenas 3,1% da extensão avaliada foi considerada boa e 7,1% ótima. Por outro lado, 34,6% apresentaram condição regular, 30,3% ruim, 24,9% péssima e 2% estavam totalmente destruídas. A sinalização viária também foi considerada deficiente: apenas 1% foi classificada como ótima e 32% como boa. Os demais trechos foram avaliados como regulares (32,7%), ruins (14,9%) e péssimos (19,4%). Além disso, 24% da malha está sem faixa central e 35,1% sem faixas laterais. Em trechos com curvas perigosas, 84,6% não possuem sinalização adequada.

A pesquisa identificou ainda 145 pontos críticos nas rodovias do Amazonas, colocando o estado como o terceiro com maior densidade de ocorrências por 100 quilômetros, com 14,3 registros a cada 100 km. Esses pontos são definidos como situações anormais que afetam o tráfego e aumentam significativamente os riscos de acidentes, como buracos de grandes proporções, erosões, pontes danificadas, quedas de barreiras e obras inacabadas. A presença desses obstáculos compromete a fluidez das viagens e representa risco direto a motoristas e passageiros.

De acordo com a CNT, as más condições das estradas no Amazonas provocam um aumento de 57,5% no custo operacional do transporte. Esse impacto recai sobre a competitividade dos produtos, encarece o frete e contribui para o aumento dos preços ao consumidor final. Para reverter o cenário, seriam necessários investimentos da ordem de R$ 1,03 bilhão em obras de reconstrução, restauração e manutenção da malha rodoviária estadual. No entanto, até novembro de 2025, dos R$ 21,82 milhões autorizados pelo governo federal para infraestrutura no estado, apenas R$ 6,07 milhões foram efetivamente investidos, o que representa 27,8% da verba liberada.

No contexto regional, a pesquisa percorreu 13.981 quilômetros de rodovias na Região Norte. Desses, apenas 1,1% foram considerados ótimos e 17,6% bons. A maioria foi classificada como regular (49%), enquanto 21,9% foram avaliados como ruins e 10,4% como péssimos. O estudo aponta que a precariedade das estradas na região provoca um aumento médio de 43,1% nos custos operacionais do transporte. O investimento necessário para recuperar a malha viária nortista é estimado em R$ 13,01 bilhões.

Em todo o Brasil, a edição 2025 da Pesquisa CNT de Rodovias percorreu 114.197 quilômetros e identificou 2.146 pontos críticos. Desses, apenas 34, o equivalente a 1,6%, passavam por obras no momento da coleta de dados. A CNT alerta para a baixa prioridade dada à eliminação de pontos críticos e à sinalização adequada dos trechos problemáticos.

Foto: Arquivo/ Secom

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