Governo federal estuda transferir R$ 90 milhões de hidrovia no Pará para obra de terminal portuário em Manaus

02/06/2025 as 10:02 pm

O governo federal estuda, nas últimas semanas, remanejar R$ 90 milhões destinados originalmente ao projeto hidroviário do Pedral do Lourenço, no Pará, para a construção de um novo terminal portuário em Manaus, no Amazonas. A proposta, apresentada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), foi encaminhada ao Ministério de Portos e Aeroportos e aguarda análise da pasta. A informação foi divulgada pelo jornal Folha de S.Paulo.

A solicitação ocorre porque o projeto portuário da capital amazonense já possui licenciamento ambiental aprovado, o que permitiria o início imediato das obras, mas enfrenta restrições financeiras. Em contrapartida, o empreendimento no Pará, mesmo após mais de uma década de tramitação, ainda não havia recebido autorização ambiental até recentemente.

No Orçamento de 2025, o Pedral do Lourenço tem previsão de R$ 570 milhões, enquanto o projeto do Porto Manaus Moderna conta com apenas R$ 8,5 milhões. Caso o remanejamento seja aprovado, o terminal na capital amazonense poderá finalmente sair do papel. A obra, estimada em R$ 974,6 milhões, prevê a construção de três conjuntos de atracação, um terminal de passageiros de 1,7 mil metros quadrados e um pátio de cargas com 3 mil metros quadrados, ocupando uma área de 201 mil metros quadrados às margens do rio Negro, no centro de Manaus. O prazo de execução é de 24 meses.

Nos últimos dias, porém, o projeto do Pedral do Lourenço avançou. O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) concedeu a licença de instalação, autorizando o início da retirada de pedras no leito do rio Tocantins, na região de Marabá. As obras incluem ainda a dragagem de bancos de areia ao longo de 177 quilômetros do curso do rio, totalizando 300 quilômetros de intervenção. O custo total do empreendimento é de R$ 1,014 bilhão, com conclusão prevista em 36 meses.

Apesar do avanço, o projeto da hidrovia no Pará ainda enfrenta resistência devido aos impactos ambientais e sociais nas comunidades locais.

Foto: Secom

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